송풍기의 유형은 주로 작업 원칙과 구조에 따라 분류됩니다. . 공통된 것은 다음과 같습니다.
양의 변위 송풍기
뿌리 송풍기
포지티브 변위 로터리 송풍기 . 공기 흡입구는 동기 기어에 의해 구동되는 상호 메쉬 한 쌍의 상호 메쉬 쌍으로 분리되어 동일한 속도로 반대 방향으로 이동하여 흡입 가스를 압축하고 공기 입구에서 배기 포트로 밀어 넣습니다. 성능 . 파이프 네트워크 저항이 변경 될 때 안정적인 유량을 유지할 수 있지만 시끄럽고 에너지 소비가 높으며 가스 누출이 .입니다.
나사 송풍기
2 개의 평행 음과 양로터는 "∞"형태의 실린더에서 서로 메쉬를 메쉬하여 작동량을 형성하기 위해 . 동기식 기어는 로터를 고속으로 반대 방향으로 회전시켜 가스 압축과 운송을 달성합니다. 착용하려면 .
터빈 송풍기
원심 송풍기
임펠러의 수에 따르면, 단일 단계 원심 송풍기 및 다단계 원심 송풍기 . 원심 분리 송풍기의 작동 원리는 모터가 팬 임펠러를 회전시키는 것입니다. 연속 블로킹의 목적을 달성하려면 . 원심 송풍기는 고효율, 저음, 안정적인 작동 및 더 넓은 범위의 부스트 및 흐름 매개 변수 .의 특성을 갖습니다.
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단일 단계 원심 분리 송풍기
단일 단계 기어 속도 증가 송풍기 . 단일 단계 기어 속도 증가 송풍기는 구조물의 짧은 흐름 채널, 작은 손실, 고효율 및 축 방향 공기 흡기 가이드 Vane 조정 장치를 사용하여 3 차원 유량 이론 설계를 채택하므로 낮은 부하 조건 하에서 높은 작동 효율성을 달성 할 수 있도록 {}}} {}}} {}} {}} {}} {}} {}} {} {} {} {}. 높은 .
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다단계 원심 송풍기
단일 단계 원심 분리 부스트는 기존의 속도로 제한되어 있으며, 다단계 시리즈 연결 방법 . 다단계 저속 원심 분리기 송풍기를 사용하여 부스트 요구 사항을 달성 할 수 있습니다. 소음, 부드러운 작동 및 균일 한 공기 공급량이 낮지 만 크기가 크고, 무게가 무겁고, 유량 조절 성능이 좋지 않으며, 효율이 낮고, 에너지 소비가 높으며, 유지 보수에 불편 함 .
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공기 서스펜션 원심 분리 송풍기
원심 분리기 임펠러 및 유량-스루 구성 요소, 공기 서스펜션 베어링, 고속 영구 자석 동기 모터 및 제어 시스템 . 공기 서스펜션 송풍기는 동적 압력 공기 서스펜션 베어링을 사용하여 주요 샤프트와 기본 샤프트 사이의 공기 필름을 형성하여 샤프트 서스펜스의 기능을 달성하기 위해 베어링을 형성합니다. 편리한 작동 및 제어 기능을 갖춘 유지 보수가 없지만 메인 샤프트는 저속에서 건조 마찰 문제가 있으며 자주 시작하여 멈출 수 없습니다 .
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자기 서스펜션 원심 송풍기
주요 구조에는 정밀 임펠러, 자기 서스펜션 베어링 및 지능형 제어 시스템 . 자기 서스펜션 송풍기는 활성 자기 현탁 베어링을 사용하여 제어 가능한 자기장 인력의 작용 하에서 로터 서스펜션을 달성하며 고속 모터 {}}}}} 자성 서스펜션 중심 흐름에 의해 직접 구동됩니다. 냉각 효율 및 유지 보수가없는 . 그러나 자기 서스펜션 베어링 제어 시스템은 비교적 복잡하고 제품 기술 내용이 높으며 전력 정전 동안 베어링 성능의 실패를 처리하기 위해 보충 조치가 필요합니다 .
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